Pengetahuan silinder umum

Mekanisme logam berbentuk silinder yang memandu piston untuk melakukan gerakan bolak-balik dalam garis lurus di dalam silinder. Udara di dalam silinder mesin melalui ekspansi mengubah energi panas menjadi energi mekanik; Gas dikompresi oleh piston di dalam silinder kompresor untuk meningkatkan tekanan.

Rumah turbin, mesin piston putar, dll., sering disebut sebagai "silinder". Bidang aplikasi silinder pneumatik: pencetakan (kontrol tegangan), semikonduktor (mesin las spot, penggilingan chip), kontrol otomasi, robotika, dll.

①

Struktur dasar silinder

1. Laras silinder

Ukuran diameter dalam laras silinder mewakili besarnya gaya keluaran silinder. Piston harus melakukan gerakan bolak-balik yang mulus di dalam laras silinder, dan kekasaran permukaan permukaan bagian dalam laras silinder harus mencapai Ra0.8um. Selain menggunakan pipa baja karbon tinggi, laras silinder juga terbuat dari paduan aluminium dan kuningan berkekuatan tinggi.

2. Tutup ujung

Penutup ujung dilengkapi dengan lubang masuk dan keluar, dan ada pula yang dilengkapi dengan mekanisme penyangga pada penutup ujung. Penutup ujung sisi batang dilengkapi dengan cincin penyegel dan cincin debu 6 untuk mencegah kebocoran udara dari batang piston dan mencegah debu luar bercampur ke dalam silinder. Penutup ujung sisi batang dilengkapi dengan selongsong pemandu 5 untuk meningkatkan akurasi pemandu silinder.

3. Piston

Piston adalah bagian silinder yang bertekanan. Untuk mencegah ruang kiri dan kanan piston saling meniup, dipasang cincin penyegel piston (12). Juga dilengkapi dengan cincin keausan 11 untuk meningkatkan pemanduan silinder.

4. Batang piston

Batang piston adalah bagian silinder yang mengalami tekanan paling penting. Biasanya digunakan baja karbon tinggi dengan lapisan krom keras, atau baja tahan karat digunakan untuk mencegah korosi dan meningkatkan ketahanan aus segel.

5. Plunger penyangga, penyangga katup throttle

Kedua sisi piston dilengkapi dengan buffer plunger 1,3 sepanjang arah sumbu, terdapat buffer throttle valve 14 dan buffer sleeve 15 pada kepala silinder secara bersamaan, ketika silinder bergerak ke ujung, buffer plunger memasuki buffer sleeve, knalpot silinder harus melewatinya. penyangga katup throttle, resistansi gas buang meningkat, menghasilkan tekanan balik gas buang, membentuk bantalan udara penyangga, memainkan efek penyangga.

②

Klasifikasi silinder

Sebagai salah satu komponen pneumatik, ada banyak cara untuk mengklasifikasikan silinder, terutama mengenal dua jenis:

1. Apakah tekanan gas dari piston silinder satu arah atau dua arah:

1）Silinder kerja tunggal: Piston silinder hanya dapat didorong oleh tekanan udara dalam satu arah, dan gaya eksternal diperlukan saat membalikkan.

2） Silinder kerja ganda: Piston silinder didorong oleh tekanan udara dalam arah maju dan mundur.

2. Menurut fungsinya silinder dibedakan menjadi :

Silinder standar, silinder majemuk, silinder khusus, silinder ayun, gripper, dan lain-lain, diantaranya yang lebih umum digunakan adalah silinder instalasi bebas, silinder tanpa batang, silinder putar, silinder batang ganda, silinder tipis, silinder jari, silinder berbentuk pena, silinder geser, dll.

(Untuk pengenalan produk tertentu, silakan masuk ke situs web perusahaan "Pusat Produk")

③

Model silinder

Representasi utama model silinder adalah gabungan huruf dan angka, pertama huruf melambangkan model, kedua angka melambangkan lubang, angka ketiga melambangkan guratan, dan belakang melambangkan fungsi tambahan ( sesuai dengan kebutuhan pelanggan, seperti komponen pemasangan dan induksi magnetik, dll.).

Misalnya model silindernya SCD50×50-20an

Huruf dan angkanya adalah:

SCD: tipe kerja ganda biaksial;

50: Bor 50mm;

100 pertama: pukulan 50mm;

Yang kedua 100: pukulan yang dapat disesuaikan 20mm;

S: magnet terpasang;

Berikut ini dapat digunakan untuk mempelajari dan mengidentifikasi poin pengetahuan seleksi terhadap kode seleksi. (Catatan: Katalog silinder akan diperbarui secara berkala setiap tahun, gambar ini hanya untuk referensi, silakan merujuk ke versi terbaru untuk parameter spesifik)

④

Lubang dan langkah silinder

Stroke: Ini adalah kesalahan jarak antara batang piston yang direntangkan dan ditarik, langkah silinder bisa mencapai 2000mm, beberapa orang akan mengekspos silinder itu sendiri untuk menghitung langkah, itu salah.

Lubang: adalah diameter dinding bagian dalam silinder, lubang silinder dibagi menjadi 32~320mm, diameter luar umum juga dapat diperkirakan ukuran diameter dalam, di bawah tekanan udara yang sama, semakin besar lubangnya, semakin semakin besar outputnya.

⑤

Pemilihan silinder

Mengambil SC sebagai contoh, prosedur seleksi spesifiknya adalah sebagai berikut:

1. Seri silinder yang dipilih:

Sesuai dengan tujuan penggunaan, rentang lubang dan langkah, pilih seri silinder yang sesuai.

2. Pilih diameter dalam silinder:

Menurut ukuran beban, kecepatan lari dan tekanan kerja untuk menentukan diameter silinder, langkah pemilihan penting adalah sebagai berikut: (1) menentukan berat beban (termasuk berat benda kerja, perlengkapan, batang pemandu dan bagian bergerak lainnya); (2) tekanan udara yang dipilih untuk digunakan (tekanan udara terkompresi yang menyuplai silinder); (3) Tentukan arah kerja silinder.

3. Langkah silinder yang dipilih:

Langkah silinder berkaitan dengan kesempatan penggunaan dan rasio langkah mekanisme. Untuk memudahkan pemasangan dan commissioning, margin yang sesuai harus diberikan untuk perhitungan langkah. Gunakan pukulan standar bila memungkinkan untuk memastikan pengiriman cepat dan mengurangi biaya.

4. Bentuk instalasi yang dipilih:

Hal ini ditentukan oleh faktor-faktor seperti lokasi pemasangan dan tujuan penggunaan. Umumnya, silinder tetap digunakan.

5. Pilih bentuk buffer:

Tergantung pada kecepatan piston, perangkat penyangga digunakan. Mengambil contoh pneumatik Baidi, silinder pneumatik Baidi dilengkapi dengan perangkat penyangga yang berbeda, pelanggan dapat memilih sesuai dengan pergerakan beban sebenarnya, jika beban dan kecepatannya besar, sulit untuk menyerap kapasitas benturan hanya dengan bantalan silinder. sendiri, perlu dirancang rangkaian buffer atau menggunakan buffer eksternal.

6. Apakah silinder yang dipilih bersifat magnetis:

Ketika sistem pneumatik dikontrol secara elektrik, silinder pneumatik dengan saklar magnet dapat digunakan.

7. Aksesori Pilihan:

Misalnya, katup solenoid, katup throttle, fitting, dan bahkan pipa mungkin tampak tidak penting namun memengaruhi kinerja. Tentu saja, selama masalah pemilihan pneumatik terselesaikan, sisanya pada dasarnya dapat dicocokkan sesuai tabel.

8. Persyaratan lainnya:

Jika lingkungan kerja tidak bagus, pasang penutup debu di ujung batang piston yang menonjol. Silinder berpelumas bebas oli dan bebas oli tersedia untuk mencapai bebas kontaminasi.